Anonim
Image

Inginerii MIT completează primul zbor de avion din lume fără piese mobile

Inginerii Universității de Tehnologie din Massachusetts au construit un avion pe bază de ioni care zboară fără elice sau turbine și nu necesită combustibil fosil.

În schimb, avionul este alimentat de un "vânt ionic" sau de o tracțiune electro-aerodinamică. Aceasta provine din mișcarea ionilor - atomi sau molecule încărcate electric.

Într-o primă lume, echipa MIT a zburat cu avionul, care nu are părți în mișcare și arată ca un planor, într-o sală de 60 de metri.

Tehnologia ar putea propulsa o zi avioanele pentru pasageri

În timp ce avionul construit de echipa MIT este mic - anvelopa sa este de doar cinci metri - cercetătorii spun că într-o zi, tehnologia ar putea propulsa parțial avioanele pasagerilor, ca parte a unui model hibrid mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Între timp, vântul ionic ar putea fi folosit în locul elicei pentru a face drone tăcute.

Echipa MIT și-a zburat avionul printr-o sală de 60 de metri

"Acesta este primul zbor susținut vreodată de un avion fără părți în mișcare în sistemul de propulsie", a declarat conducătorul echipei Steven Barrett, profesor asociat de aeronautică și astronautică la MIT.

"Acest lucru a deschis posibilități noi și inexplorate pentru aeronave, care sunt mai silențioase, mai simple din punct de vedere mecanic și nu emit emisii de combustie."

Avionul zboară folosind tracțiune electro-aerodinamică

Avionul zboară folosind o metodă de propulsie cu pasionații care se ocupă de ceva timp, folosind ambarcațiuni mai mici.

Impulsul electro-aerodinamic este produs atunci când trece un curent între un electrod gros și un subțire, creând vânt în aer între ele. Atunci când se aplică o tensiune suficient de ridicată la electrozi, generează suficient vânt pentru a propulsa o aeronavă mică.

Vântul este într-adevăr un flux de ioni, care se ciocnesc de milioane de ori cu alte molecule de aer, deoarece sunt atrași de electrozii mai groși încărcați negativ.

Pe planul MIT, acest scenariu este realizat printr-un ansamblu de fire înțepate de-a lungul planului, precum garduri - fire subțiri în față și fire groase în spate.

Bateriile cu litiu-polimer din fuzelajul avionului sunt utilizate pentru încărcarea firelor cu 40.000 volți de electricitate.

Proiectul are nouă ani în devenire

Barrett lucrează la proiect timp de nouă ani, condus de dorința de a face un avion fără piese în mișcare și cu greu zgomot sau evacuare.

Apoi a dat peste conceptul de vânt ionic și, deși s-a crezut că este mai limitat în utilitatea sa, Barrett a făcut niște „calcule din spate” în timp ce a călătorit și a descoperit că poate fi un sistem viabil de propulsie.

Image Avionul nu are părți în mișcare și arată ca un planor

„S-a dovedit că este nevoie de mulți ani de muncă pentru a trece de la asta la un prim zbor de testare”, a spus el. "Acesta a fost cel mai simplu avion posibil pe care l-am putut proiecta, care ar putea demonstra conceptul că un avion ionic ar putea zbura."

Mai multe zboruri de test au reușit

Barrett și echipa sa au zburat cu succes ambarcațiunea timp de 60 de metri - lungimea celui mai mare spațiu interior pe care l-au putut găsi, gimnaziul duPont Athletic Center al MIT. Ei au repetat testul pe mai multe teste.

"Este totuși departe de o aeronavă care ar putea îndeplini o misiune utilă. Trebuie să fie mai eficientă, să zboare mai mult timp și să zboare afară."